Six Maps of the Silk Road in the UNESCO's Newsletter and Meeting Document

巴莫曲布嫫著。20 世纪 80 年代至 90 年代，联合国教科文组织本着建设全球和平的使命，在其主管的平行领域竭力开展文化间对话，以“丝绸之路整体研究项目：对话之路”为发端，将承载文化“相遇”的“道路”或“路线”作为开展跨学科研究和促进文化间对话的观念基础，相继推出“铁之路”“奴隶之路”“信仰之路”“安达卢斯之路”等系列化的文化间项目，不仅为阐扬世界文化的多样性与人类可持续发展的关联提供了智力支持，也为国际社会的相关后续行动树立了实践范式。文章通过梳理“对话之路”系列项目的萌蘖和分孳，分析“丝绸之路”作为方法的概念化进程、工具意义及应用案例，旨在从“文化间对话”的视野为“一带一路”倡议的话语体系建设提供参考。

在中国，任何一个世界文化遗产“突出普遍价值”的提炼过程，都是一次遗产价值的重塑——因为引入了国际视野，并促成多学科的有效合作；任何一次世界文化遗产的申报过程，必将推动遗产保护管理能力的全面提升——因为采纳了国际标准，并形成多部门、多层级的协同工作；而参与跨国联合申遗，则必须进入国际语境开展对话与沟通，并由此获得反观自身文明与文化之视角。因此，按照世界文化遗产的评定标准与保护理念进行申报，其实质不在于当下是否能获得桂冠，而是可将我们对本民族遗产的认知、保护、管理和诠释推进到一个全新的高度。

“文化线路”是近年来联合国教科文组织在世界遗产领域提出的新概念。这一新概念反映了联合国教科文组织在世界遗产的价值理念和价值取向上的调整和变化。其主要表现是，既突出普遍价值，又强调多样性和可持续发展，要求与包括经济因素在内的社会生活各个方面联系起来，同时倡导“全球战略”，增强世遗产的均衡性、代表性与可信力。在此背景下，丝绸之路系列跨国申遗无疑是一次创新的探索。它极大促进了全球各种文明交流互鉴，提升了共建“一带一路”国家和人民保护人类共同遗产的力度，使古丝绸之路再现勃勃生机，为人类可持续发展做出积极贡献。

在北京的中国第一历史档案馆保存着数量众多的清代舆图，有两幅康熙末年（1716-1717）的“西南洋各番针路方向图”和“东南洋海道图”。地图上不但描绘了亚洲东部、东南亚各国的陆地和海洋形势，而且用线条画出了若干条海上航路，并注记船只控制航向的罗盘针位和计算航程的更数，以及航路沿途各地的物产，对于我们了解18世纪中国人如何认知东南亚地区的海上航路，很有助益。